科学技术的发展给现代汽车增加越来越多的功能。按照电气控制系统设计方法，每增加一项功能都有增加相应的电缆连接，使得分布车体各处的电缆趋于庞大和昂贵，且导致设计、安装、调试和维护的困难。传统的电气控制系统设计已不能满足汽车对安全性、性能和便利性的要求这种技术进展，现场总线技术的应用就是这种进展导致的必然结论。

随着现代汽车新技术的飞速发展，车辆安全系统和舒适系统的不断完善，用于车辆中的电气设备越来越多。为了更好地监控这些电气设备，对瑞风商务车车身电控系统进行了重新布置，并加装车载网络控制单元。其承担了以前由单独的继电器和控制单元所执行的功能，并在车载网络控制单元中集成了数据总线诊断接口，实现了不同的CAN数据总线系统间的数据交换。在瑞风整车上，仅用六个通讯节点就代替繁杂的线束，轻松实现了全车数据共享。全车数据共享让瑞风商务车成为一个智能化的整体，从而具有自我调节能力。现就瑞风商务车的车载网络系统及其特点作一简介。

本套设备的优点体现在：

废除主电缆束系统，降低了系统的综合成本。实现了全车数据共享，让瑞风商务车成为一个智能化的整体，从而具有自我调节能力。系统高集成性。可集成倒车雷达、胎压检测、巡航控制、行驶记录等功能。软件远程升级功能。车辆无需召回，在当地维修站即可进行升级；对整车维修记录也可通过网络上传给管理系统，提升车辆的管理水平。新型开发模式，方便不同车型、不同功能汽车的开发。

本项目的目标是采用CAN总线对瑞风汽车测控系统进行改造，体现为：

1. 搭建汽车总线平台，建立智能节点，分块解决相关控制问题，按模块增加方式不断扩充至整车电气系统，并先把系统信息集成与融合起来，且留有给电脑诊断仪的故障诊断接口；

2. 部分汽车测控部件(如前后灯具、雨刷、电动门窗、故障诊断、信息显示屏和智能空调等功能单元)接口的智能化和节点化；

3. 汽车测控系统的网络化，形成样机。

瑞风车车身CAN总线控制系统软件架构设计：开放式、无主式、积木式。

1． 操作系统采用实时多任务操作系统ucosⅡ；

2． 电控信号的传输方式采用软件逻辑控制替代传统的直接功率（线束）控制；

3． 采用自主开发的规则化逻辑描述语言描述车身间各种设备关系；

4． 增加新功能，如防夹功能，替代部分电子装置ETACS等；

5． 系统具有自检功能，程序下载功能，支持Internet软件在线升级。